现在，由于疫情的影响，很多实体行业都受到了影响，学校延期、交通中断、工厂停产的消息层出不穷。尽管2020年没有一个好的开始，但它会变得更好。在汽车行业，这一时期本应是2020年1月受关注的时期，但现在却不是了。

近，许多汽车公司都公布了2019年的财务报表。其中，某品牌依然是“差生”。财报显示，某品牌2020财年第三季度-2019年10月1日-2019年12月31日营业利润158亿日元，同比下降37%；归属于母公司的净利润约65亿日元，同比下降37%，同比下滑76%。从数据来看，某品牌的营业利润和归属于母公司的净利润均有所下降，特别是归属于母公司的净利润下降了76%。

某品牌执行董事藤本泰夫（Tetsuya Fujimoto）表示，尽管某品牌在2020财年第三季度降低了营销费用，实现了较好的单车利润率，但批发量的下降以及日元对美元、欧元等货币的升值对某品牌的盈利能力产生了巨大影响，抵消了某品牌在营销成本和研发投入上的减少带来的好处，因此，由于第三季度利润大幅下滑，某品牌再次下调了销售预期。预计2020财年全球销量将达到150万辆，较上一财年下降约4%。

事实上，某品牌在国内市场的表现并不出人意料。事实上，某品牌的品牌，对于国内消费者来说，由于历史的原因，仍然有一定的感受，但感受重要的作用是让少数人愿意为之付出代价。

那为什么某品牌留给我们更多的感受呢？首先，现在买车的是消费者。他们大多追求实用性，更注重空间、配置和价格。因此，某品牌的坚挺价格导致了车型的低性价比。而且，近年来，一些以技术著称的某品牌并没有显示出应有的实力，就像之前的安卡拉一样，新某品牌ATZ在三大部件和车身配置上除了外观上的巨大变化之外，并没有给人带来太多惊喜。

尽管今年某品牌可能会将消费者一直期待的第二代创智蓝天发动机的spcci火花控制压燃技术引入中国，但在当今竞争激烈的市场上，单靠这项技术似乎还不够，因此，需要更强大的技术来为某品牌未来的发展做准备。近日，国外媒体曝光某品牌公司申请了两项专利，分别是直列六缸发动机和八速自动变速器。

据悉，这两项专利已接近量产，公司研发的新型六缸发动机和新型八速自动变速箱预计将于2020年至2025年安装在其车辆上。此外，某品牌还希望在混合动力技术上有所突破，并进一步发展柯达的车身设计语言。同时，由于这些数据，外界也猜测某品牌可能会通过下一代某品牌6和这些变速器单元挑战bbal等豪华品牌的大中型车。

利润再次下滑，使某品牌公司处于强势地位。虽然去年新产品的到来并没有带来明显的销量提升，但其产品仍然拥有良好的口碑。虽然买家不多，但在众多粉丝心目中仍占有很高的地位。那么它的新专利技术的到来能给某品牌带来多少能量呢？